钢铁等相关行业已对“柴油轿车”的市场前景表现出兴趣。宝钢集团特钢分公司认为，柴油动力优质材料可能成为其最重要的盈利品种之一。
据统计，目前柴油轿车在欧洲的市场占有率已达40%以上，而国内现有轿车中，绝大部分仍是以汽油机为动力。据2004年的统计，中国总共销售柴油轿车1.26万辆，不到轿车总销量的0.6%。据权威部门预计，到2020年中国汽车销量应该在1400万辆至1500万辆，届时如果柴油轿车保有量能达到30%的水平，那么国内将有420万辆柴油轿车的巨大需求空间。
据了解，业内已经发布了一个中国柴油轿车发展建议书，认为中国现阶段应适度发展现代柴油轿车。去年以来，汽油价格持续上涨，使柴油成为最现实、最有效的替代资源。由于目前技术还不成熟，天然气、电池等很难在短期内作为汽油替代品使用；氢动力或混合动力等新技术仍在开发推广过程中。相比之下，柴油轿车的工业技术已趋成熟。
由于现代柴油机采用了高压泵喷嘴、喷嘴增压、废气再循环等技术，燃烧效率高，热转换率高达45%左右。因此，与同等排量的汽油机相比，柴油机可节能30%左右，其油耗的经济性正在表现出来。
宝钢集团特钢公司人士说，柴油轿车的技术水平依赖其柴油发动机，需要更加精细的特种材料。而发动机的“心脏”部位──喷油泵与喷嘴制造精度要求极高，对材质耐压耐高温性能提出了十分苛刻的要求。目前，这家国内领先的特钢生产商已将柴油动力优质材料列为“重要盈利品种之一”。（和谐中国网 综合）
