第一辆捷达车是1991年11月正式下线的，至今捷达在中国发展已步入第15个年头。15年，对于一汽来说，意味着中方将拥有捷达这款车的完全自主知识产权。这种拥有权至少体现在两方面：中方不必再为这款车向外方付产权费；中方可以完全按照自己的意图来变动这款车，而不必受制于外方。
“捷达A2会更符合中国国情。”庆洋的这位负责人表示，新捷达将会在四川下线，捷达整条生产线可能将会一并挪过去。据了解，一汽有战略规划，要将B级以下轿车全部实施自主品牌化。在捷达入川后，一汽有可能会实现零部件本地化，再在捷达的关键技术基础上进一步研发，形成一款自主研发的A级车。
捷达的售价是否会因为无需缴纳知识产权费而降低呢？”这不一定。”庆洋的这位负责人表示，“一汽有可能在新车上配备更多的先进装备，这样售价不一定会降低。”
庆洋是一汽-大众最早的一批授权经销商，一汽-大众的北京售后服务培训中心就建在庆洋公司院内。
附：捷达历次改款
1996年11月28日，捷达王轿车量产，首次搭载大众集团最新研制的直列四缸20气门发动机。
2002年10月12日，捷达SDI柴油车在长春进行投放，首次在捷达上搭载柴油发动机。
2004年3月25日，一汽-大众投放新捷达，进行21项技术改进，前脸和车尾都发生了显著变化。（和谐中国网 综合）
